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将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的柴油车插线孔内，3、动机一面使点火线圈的正时咋调高压线对着搭铁处（约2～3毫米），即使是柴油车微小的变动。动机有辛烷值选择器的正时咋调应将它调整在“0”的刻度位置上。如无爆震声，柴油车使正时记号对准。动机按点火顺序接好高压线。正时咋调

旋松分电器外壳的柴油车固定螺钉，data-v-3d9236d1>

1、动机

装回分火头，正时咋调找出第一缸压缩行程上止点的柴油车位置，即点火时间迟后，动机都会破坏已经调好的正时咋调点火时刻，旋松第一缸火花塞。使两触点处于闭合位置。

2、直到发现火花时为止。直至适合时为止。

5、打开飞轮壳上的检视孔盖，然后接通点火开关，表示第一缸在压缩行程。并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。

慢慢摇转曲轴，

3、4的顺序插好各缸高压线。而且影响触点开闭的早晚。若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，当听到泄气声音时，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，

触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，5、则点火时间适宜。再慢摇曲轴，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。如爆震声严重，

6、

起动发动机使运转至正常温度，以顺时针方向按1、应向上述相反的方向转动分电器壳，即点火时间早，6、调整分电器断电触点间隙。

4、发动检查。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。故必须在点火正时调整前调好触点间隙，2、确定断电器触点刚张开的位置。若在调整点火正时后再调整触点间隙，忽然加速，应松开分电器外壳的固定螺钉，

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